Новый перенос сроков в производстве самолета МС-21: причины, импортозамещение, экспертные мнения

Новый перенос сроков

Госкорпорация «Ростех» подтвердила, что серийное производство самолета МС-21 будет начато не ранее 2025 года. Это уже не первый перенос сроков; ранее предполагалось, что поставки МС-21 начнутся в 2024 году, а даже раньше — в 2023 году для некоторых моделей.

Причины задержек

Основной причиной задержек является введение санкций западных стран, которые существенно осложнили процесс импортозамещения критически важных компонентов. Вице-премьер Юрий Борисов подчеркнул, что санкции стали одной из ключевых причин торможения вывода МС-21 на рынок. В частности, это касается замены до 40% иностранного бортового оборудования.

Импортозамещение и сертификация

Одним из критических моментов является импортозамещение электроники и других компонентов. Эксперты, такие как Александр Ланецкий, гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support, указывают на необходимость слаженной работы поставщиков и решение вопросов, связанных с серийным производством. Сертификационные испытания также находятся на завершающей стадии, и их завершение является необходимым шагом перед началом серийных поставок.

Двигатель ПД-14 и другие компоненты

Самолет МС-21 оснащается новым российским двигателем ПД-14, который уже прошел успешные испытания. Однако, помимо двигателя, необходимо завершить испытания и сертификацию других отечественных компонентов, включая композитные крылья и бортовое оборудование. Стендовые испытания двигателя ПД-8 для импортозамещенного Superjet New также подходят к завершению, и в ближайшее время двигатели будут установлены на летающую лабораторию.

Планы производства

По планам, в 2025 году авиакомпаниям должны быть переданы девять самолетов МС-21, а в 2026 году — уже 31 самолет. К 2029 году планируется достижение ежегодного выпуска в 72 самолета. Эти цифры отражают скорректированный Единый план по достижению национальных целей до 2030 года.

Экспертные мнения

Эксперты, такие как Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт», и Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru, считают, что новые сроки более реалистичны, учитывая текущие условия и прогресс в импортозамещении. Однако они также подчеркивают, что решению ряда критических вопросов, особенно в области электроники и серийного производства, еще предстоит быть достигнутым.

В заключение, новый перенос сроков поставок МС-21 отражает сложности, с которыми сталкивается российская авиационная промышленность в условиях санкций и необходимостью импортозамещения. Несмотря на существующий прогресс и оптимизм относительно будущих перспектив, реализация проекта все еще зависит от успешного решения множества технических и логистических задач.