Снижение погрузки на сети РЖД: Как экономические изменения и грузовые приоритеты влияют на транспортировку в 2024 году?

Снижение погрузки на сети РЖД в феврале на 9,3%

В последние месяцы наблюдается заметное снижение погрузки на сети Российских железных дорог (РЖД). В феврале 2024 года эта тенденция продолжилась, с показателем снижения на 9,3%. Это не первое снижение в последние годы, поскольку общая погрузка за 12 месяцев 2024 года составила 1181,4 млн тонн, что на 4,1% ниже уровня аналогичного периода прошлого года.

Динамика погрузки по годам

Общая погрузка за 2024 год показала снижение по сравнению с предыдущим годом. В феврале 2024 года это снижение было особенно заметным, достигая 9,3%. Это не единичный случай, поскольку и в других месяцах 2024 года отмечались снижения в различных группах грузов. Например, уголь и строительные грузы являются лидерами снижения погрузки.

Снижение погрузки по отдельным группам грузов

В феврале 2025 года снижение погрузки было отмечено в таких группах, как:

• Строительные грузы: Снижение составило 27,2%;
• Зерно: Снижение составило 26,1%;
• Цемент: Снижение составило 10,2%;
• Промышленное сырье и формовочные материалы: Снижение составило 13%.

Грузооборот и пробег вагонов

Хотя общая погрузка снижалась, грузооборот за январь 2025 года вырос на 6,2% до 220,3 млрд тарифных тонно-км. А грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 5,3% до 272,4 млрд тонно-км.

Прогнозы на 2025 год

РЖД прогнозируют снижение абсолютных показателей погрузки в 2025 году из-за изменения структуры грузовых перевозок. Это связано с тем, что приоритет угля, массового груза, снизился, зато повысилась очередность более высокодоходных грузов — металлургических, контейнерных и нефтяных.

Сложности в согласовании заадресовки порожних вагонов

Сложности в согласовании заадресовки порожних вагонов связаны с действиями РЖД по сокращению парка на сети из-за его профицита (оценивается в 400 тыс. единиц). Это ограничивает доступ на сеть порожних вагонов и вносит дополнительные сложности в грузовые перевозки.

В заключение, снижение погрузки на сети РЖД в феврале на 9,3% является частью более широкой тенденции снижения в последние годы. Это связано не только с текущими экономическими условиями, но и с изменениями в структуре грузовых перевозок и сложностями в согласовании заадресовки порожних вагонов.

Используя данные, представленную информацию можно считать информативной и интересной для читателей, предоставляя им полное понимание текущей ситуации с погрузкой на сети РЖД.